上汽前三季度营收4496亿元,自主品牌销量占比升至73.2%
原文摘录:2026年前三季度,我国汽车销量同比下降4.5%。规模以上汽车制造业营业收入增长2.6%,利润总额下降22.8%;同期整车出口增长65.8%。销量、收入和利润的变化并不同步,这意味着我国车企仍在用价格、出口和产品结构调整争取增长。上汽集团守住了比行业更稳定的销量规模。
原文摘录:2026年前三季度,我国汽车销量同比下降4.5%。规模以上汽车制造业营业收入增长2.6%,利润总额下降22.8%;同期整车出口增长65.8%。销量、收入和利润的变化并不同步,这意味着我国车企仍在用价格、出口和产品结构调整争取增长。上汽集团守住了比行业更稳定的销量规模。
原文摘录:蓝鲸新闻11月4日讯大众正持续推进在华渠道调整。蓝鲸汽车记者从知情人士处获悉,相关调整主要涉及大众安徽,并涵盖销售端和售后端。据其透露,在销售端,目前全国已有20家一汽-大众门店可以卖大众安徽的车(即金标大众)。同时,部分进口大众店开启双品牌模式,可以同时销售金标大众和进口车,也有部分进口大众店还是单独卖进口车。
原文摘录:截至11月4日收盘,汽车芯片概念上涨7.25%,位居概念板块涨幅第8,板块内,144股上涨,思瑞浦20%涨停,通富微电、均胜电子、瑞芯微等涨停,君正股份、国科微、翱捷科技等涨幅居前,分别上涨17.80%、17.22%、16.93%。跌幅居前的有*ST闻泰、佛山照明、华培动力等,分别下跌4.32%、0.40%、0.36%。
原文摘录:南向资金对港股通标的股的整体持股比例为19.59%,276只个股南向资金持股比例超20%。互联互通机制下,内地投资者成为港股市场的重要参与者。证券时报·数据宝统计显示,截至11月3日,港股通标的股中,南向资金合计持有5080.53亿股,占标的股总股本的比例达19.59%,合计持股市值55437.02亿港元,占标的股总市值的比例为14.21%。
原文摘录:近期,多家汽车上市公司相继披露2026年三季报,国内汽车行业的盈利底色进一步显现。在《每日经济新闻》记者统计的企业中,比亚迪、吉利、奇瑞营收与归母利润同步增长,长城、上汽、赛力斯则出现不同程度下滑;北汽蓝谷、江淮仍未盈利,不过亏损有所收窄。值得一提的是,销量规模之外,产品结构、费用投入及海外经营风险,正在共同影响车企的盈利表现。
原文摘录:11月3日,记者从广汽国际获悉,今年10月,广汽自主品牌出口26017辆,同比增长80.8%;今年前10月累计出口22.3万辆,创历史新高。围绕产品投放、渠道建设和本地化服务,广汽正加快拓展欧洲、亚太、美洲、中东及非洲等市场,冲刺全年30万辆出口目标。欧洲是广汽近期海外布局的重点。10月,广汽欧洲市场批发销量同比增长547%。
原文摘录:证券时报·数据宝统计,截至11月3日收盘,沪深两市共522只个股连续5日或5日以上主力资金净流出。从净流出持续时间来看,乐通股份连续37日主力资金净流出,排名第一;吉贝尔连续31日主力资金净流出,位列第二。从主力资金净流出总规模来看,长鑫科技主力资金净流出金额最大,连续5天累计净流出47.76亿元,源杰科技紧随其后,9天累计净流出34.69亿元。
原文摘录:南向资金对港股通标的股的整体持股比例为19.60%,275只个股南向资金持股比例超20%。互联互通机制下,内地投资者成为港股市场的重要参与者。证券时报·数据宝统计显示,截至11月2日,港股通标的股中,南向资金合计持有5082.98亿股,占标的股总股本的比例达19.60%,合计持股市值55504.29亿港元,占标的股总市值的比例为14.25%。
原文摘录:作为“中国第一展”的广交会,孕育和见证了一家家中国企业看到世界、被世界看到,稳步出海、走向“国际品牌”。记者在第140届广交会上调研发现,众多中国品牌企业的出海姿态正悄然发生转变——不再满足于“卖出货、拿订单”,而是从“展样品”向“数智化”、从“签单交货”向“落子扎根”、从“产品竞价”向“品牌价值”加速跨越,走出中国品牌全球远航的跃迁之路。
原文摘录:十月以来,多场汽车产业大会在多地召开,从2026中国汽车供应链大会到2026世界智能网联汽车大会,再到2026奇瑞全球创新大会,集中发布一批涉及芯片、操作系统、底盘控制等领域的核心技术,吸引德国、韩国、西班牙等众多国家和地区的政府代表、合作伙伴前来共话合作。一场场行业盛会恰似一个缩影,折射出中国汽车产业正经历的深刻变革。
原文摘录:11月2日,记者获悉,昊铂埃安2026年10月销量达42357辆,同比增长56.79%,创年内新高,连续八个月实现销量同比增长。随着埃安i60累计交付突破10万辆、Ray7开启预售,昊铂埃安正进一步拓展产品布局,推动技术研发成果向市场应用转化。埃安i60是其销量增长的重要支撑。10月31日,该车型迎来第10万辆交付。
原文摘录:南向资金对港股通标的股的整体持股比例为19.61%,275只个股南向资金持股比例超20%。互联互通机制下,内地投资者成为港股市场的重要参与者。证券时报·数据宝统计显示,截至10月30日,港股通标的股中,南向资金合计持有5084.70亿股,占标的股总股本的比例达19.61%,合计持股市值55370.34亿港元,占标的股总市值的比例为14.27%。
原文摘录:【11月2日投资避雷针:上周五纳指收跌2.9% AI交易遭重挫 英特尔跌28%】公司方面重点关注包括:1)大业股份前三季度净亏损1.16亿元,同比转亏。公司机器人腱绳产品目前尚未实现量产;2)奥精医疗涉嫌定期报告等财务数据虚假记载,公司被证监会立案;海外市场重点关注包括:1)上周五纳指收跌2.9%,芯片股重挫,英特尔跌28%;2)有美国官员称,若中期选举惨败,特朗普或更倾向再袭伊朗。
原文摘录:机构认为,以时间换空间的震荡轮动格局或仍是阶段性特征。
原文摘录:10月31日,广汽埃安新能源汽车股份有限公司(以下简称“广汽埃安”)i60第十万台交付仪式在广汽埃安智能生态工厂举行。自去年11月上市以来,i60仅用10个月便实现交付10万台,创下双动力SUV(运动型多用途汽车)最快交付十万台的纪录。上市至今,i60销量连续10个月过万台,近两个月订单连续突破2万台,展现出持续向上的增长势能。
原文摘录:长安、赛力斯领跑智能化,广汽、吉利深耕绿色化,比亚迪拓展融合化。新能源车企以“三化”转型重塑估值逻辑,锻造产业链自主可控硬实力。新能源整车板块的估值逻辑正在改变。过去看月销和产能,现在市场只认“三化”能否变成毛利和自主可控。长安、赛力斯拼智能化,广汽、吉利深耕绿色化,比亚迪做融合化——资金不再为PPT买单,谁能把智驾、减碳、垂直整合写成降本数据,谁才能在板块分化里拿溢价。
原文摘录:财联社11月1日讯(记者徐昊)截至10月31日,A/H股共计16家整车上市公司披露了2026年三季报。在购置税补贴退坡、市场竞争持续激烈背景下,多数主机厂三季度业绩承压,但海外销量普遍增长。财联社记者梳理财报发现,前三季度,上述16家整车上市公司中,有10家营收同比增长,占比62.5%;仅7家归母净利润同比增长,占比不足五成。
原文摘录:10月31日,埃安i60第十万台交付仪式在埃安智能生态工厂举行。自去年11月上市以来,i60仅用10个月便实现交付10万台,创下双动力SUV最快交付十万台的纪录。上市至今,i60销量连续10个月过万台,近两个月订单连续突破2万台。在竞争最激烈的10万级新能源SUV领域,许多新车面临“上市即巅峰,数月即沉寂”的状况。
原文摘录:【小米17亿入股欣旺达动力成第三大股东 欣旺达终止港股IPO计划】欣旺达(300207.SZ)10月29日晚间公告称,旗下动力电池主体欣旺达动力完成新一轮增资,小米通过全资子公司瀚星创投投入17亿元。增资落地后,小米持有欣旺达动力5.34%股权,成为该公司第三大股东,第二大股东理想汽车(02015.HK/LI.US)的股份从8.79%降至8.32%,第一大股东欣旺达惠州新能源有限公司的股份从24.06%降至22.78%。
原文摘录:五部门:加强城乡商品交易市场建设10月30日,国家发展改革委等五部门发布关于加强消费基础设施建设,促进消费投资良性互动的指导意见。加强城乡商品交易市场建设。推动农产品批发市场、农贸市场、农村集贸市场、乡镇商贸中心等农产品市场提档升级,完善市场摊位、给排水、供电、照明、垃圾处理等配套设施。
原文摘录:长安汽车:第三季度归母净亏损7.58亿元,同比由盈转亏长安汽车10月30日公告,2026年第三季度实现营业收入362.5亿元,同比下降14.17%;归母净利润亏损7.58亿元,上年同期净利润7.64亿元,同比由盈转亏;基本每股收益亏损0.07元。
原文摘录:以下是第一财经对一些重要公告的汇总,供投资者参考。
原文摘录:【品大事】剑桥科技:拟17.69亿港元扩产光模块剑桥科技公告,公司董事会审议通过变更H股发售所得款项用途的议案,拟将原定用于宽带产品和无线产品产能的余额1275.4百万港元及部分研发和营销余额493.1百万港元,合计1768.5百万港元,改用于光模块产能扩张,包括但不限于扩张光模块产能所需的生产机器、设备及原材料,对现有设备进行升级改造,特别是提升生产流程全自动化水平。
原文摘录:南向资金对港股通标的股的整体持股比例为19.62%,275只个股南向资金持股比例超20%。互联互通机制下,内地投资者成为港股市场的重要参与者。证券时报·数据宝统计显示,截至10月29日,港股通标的股中,南向资金合计持有5086.96亿股,占标的股总股本的比例达19.62%,合计持股市值54915.58亿港元,占标的股总市值的比例为14.31%。
原文摘录:早上10点刚过,自变量机器人深圳总部的展厅里已经站了三波参观者。有带着相机的媒体团,有从外地专程赶来考察的客户,还有几位外国客商。他们聚精会神围着一台机器人,看着不同形态的快递包裹进入传送带时,机器人两条机械臂如何快速灵敏地将包裹翻面、让快递面单朝上,供流水线下一步操作。据介绍,这台机器人每小时可完成超1800件快递分拣,此前直播最高可达每小时1911件。
原文摘录:格力电器(000651.SZ)的业绩下滑势头仍在延续。2026年第三季度,格力电器实现营业收入366.78亿元,同比下降7.97%;归母净利润39.96亿元,同比下降43.31%,单季净利润下滑超30亿元。营收降幅尚不足一成,净利润却接近腰斩。前三季度,公司营收、归母净利润分别同比下降8.10%和19.51%。
原文摘录:2026年秋天,启境GX7正式上市,广汽与华为多年的合作,终于迎来含金量最高的一张量产答卷。在此之前,启境GT7以猎装姿态破冰,它承担着树立启境品牌形象的使命。“猎装代表一种年轻的姿态,更容易被消费者记住。”启境CEO刘嘉铭对21世纪经济报道记者说。对广汽而言,启境不是一个简单的新车项目,而是集团智能化转型和品牌向上的背水一战。
原文摘录:10月26日,广州公布今年前三季度经济成绩单。前三季度,广州GDP同比增长5.7%,增速创近五年来同期新高,比去年同期提高1.6个百分点。同一天,广州市城市品牌促进会(简称“市品促会”)举办了第一届第一次会员大会。市品促会由广州市政府办公厅作为业务主管单位,这一制度安排在广州尚属首次。
原文摘录:中国汽车出口有了新抓手。
原文摘录:辅助驾驶,正在成为中国车企出海的新船票
原文摘录:21世纪经济报道记者何煦阳2026年秋天,启境GX7正式上市,广汽与华为多年的合作,终于交出含金量最高的一张量产答卷。在此之前,启境GT7以猎装姿态破冰,它承担着树立启境品牌形象的使命。“猎装代表一种年轻的姿态,更容易被消费者记住。”启境CEO刘嘉铭对《21汽车·一见Auto》说。
原文摘录:八年前,乘用车换电赛道几乎只有蔚来在独自探索。彼时行业普遍质疑其重资产属性、投入回报周期偏长,换电长期停留在小众试点阶段。历经多年发展,截至今年9月,全国换电站保有量已达7108座,蔚来与宁德时代双网并行,北汽、吉利、引望相继入局,相关配套制度也持续落地完善。
原文摘录:“我觉得重复建设没有必要,因此就合并了。”10月21日,在2026世界智能网联汽车大会上,吉利控股集团董事长李书福谈及吉利与蔚来的换电合作时,再次提到了汽车行业的重复投入问题。时间回拨至9月28日,吉利控股与蔚来宣布进一步深化充换电领域合作。
原文摘录:10月23日,深圳市统计局发布深圳前三季度经济数据。根据广东省地区生产总值统一核算结果,2026年前三季度全市地区生产总值30250.85亿元,按不变价格计算,同比增长6.0%。其中,第一产业增加值20.09亿元,增长1.6%;第二产业增加值11020.06亿元,增长7.3%;第三产业增加值19210.70亿元,增长5.4%。
原文摘录:21世纪经济报道记者焦文娟10月23日,宁德时代终于止住了连跌趋势,A股收于237.60元,涨7.80%。此前两个交易日,宁德时代经历了一个剧烈的冲击。10月21日,宁德时代A+H总市值单日蒸发超1400亿元,总市值跌破1.1万亿元。次日跌势延续但幅度收窄,市值一度失守万亿元。这一切的源头似乎指向了宁德时代在10月20日晚间披露的财报。
原文摘录:红星资本局10月23日消息,10月22日,宁德时代(300750.SZ)与北汽集团签署百万换电战略合作协议。根据协议,北汽集团将推进旗下多品牌适配车型接入宁德时代巧克力换电生态,冲刺100万辆换电车目标;北汽集团将开放经销商网络资源,宁德时代巧克力换电依托经销商门店加速建站布局。
原文摘录:南向资金对港股通标的股的整体持股比例为19.58%,274只个股南向资金持股比例超20%。互联互通机制下,内地投资者成为港股市场的重要参与者。证券时报·数据宝统计显示,截至10月22日,港股通标的股中,南向资金合计持有5078.56亿股,占标的股总股本的比例达19.58%,合计持股市值54728.14亿港元,占标的股总市值的比例为14.28%。
原文摘录:中汽协:1-9月销量排名前十MPV生产企业共销售59万辆10月22日,据中国汽车工业协会统计分析,2026年1-9月,销量排名前十位的MPV生产企业共销售59万辆,占MPV销售总量的78.8%。在上述十家企业中,与去年同期相比,长城汽车和吉利汽车销量呈不同程度增长,奇瑞汽车重新发力MPV,其他企业销量均呈不同程度下降。
原文摘录:【头部车企密集换帅结盟 组织资本双重构 车市进入深度博弈期】今年9月以来,国内汽车产业迎来一轮集中的结构性洗牌窗口。长安、奇瑞、广汽等头部车企调整核心管理层,吉利、一汽、东风、宁德时代等加速落地产业链资本合作。伴随价格竞争红利逐步消退,行业竞争主线正从短期车型比拼,转向组织能力再造与产业链生态协同。车企纷纷向内重构组织、向外绑定产业链伙伴,这场集中变革,能否为行业高质量发展打开新的增长空间?
原文摘录:越来越多玩家的加入,能否让换电变成一门可赚钱的生意?