单季利润降幅扩大 交通基建三巨头业绩持续承压

　　交通基建领域三巨头中国交通建设股份有限公司（以下简称“中国交建”，601800.SH、01800.HK）、中国中铁股份有限公司（以下简称“中国中铁”，601390.SH、00390.HK）、中国铁建股份有限公司（以下简称“中国铁建”，601186.SH、01186.HK）近日相继发布第三季度财报。三大基建央企前三季度营业收入、净利润普遍同比下滑，第三季度单季利润降幅进一步放大，境内新签合同额同步收缩，境外业务则走势分化。

　　中国交建三季报显示，公司前三季度实现营收与净利润分别为5028.1亿元、95.8亿元，同比下降2.2%、29.8%。其中，第三季度营业收入为1696.5亿元，同比下降4.1%；净利润为23.0亿元，同比下降43.5%。

　　中国铁建前三季度实现营业收入6394.47亿元，同比下降12.21%；净利润为93.48亿元，同比下降36.88%。其中，第三季度实现营业收入2110.09亿元，同比下降11.79%；净利润为6.58亿元，同比下降83.98%。中国中铁前三季度营业收入为7151.54亿元，同比下降7.58%；净利润为124.24亿元，同比下降28.97%。其中，第三季度营业收入为2433.9亿元，同比下降7.4%；净利润为37.7亿元，同比下降33.5%。

　　对于业绩下滑的原因，中国中铁董事会秘书、联席公司秘书钟俊在上证路演平台举行的中国中铁2026年第三季度业绩说明会上对《中国经营报》记者表示，前三季度相关指标下滑的主要原因是国内建筑行业仍处于下行周期，叠加供需结构调整、宏观政策调控等因素影响，行业竞争激烈。

　　谈及未来提振业绩的举措，钟俊表示，未来，公司一方面将继续严把标前评审、优选高质量订单，优化业务结构，做强矿产资源等高利润板块；另一方面继续抓项目履约转化、变更索赔创效，深化大商务降本增效，强力清收清欠、盘活资产，持续改善盈利质量。他强调，业绩改善需要一定的时间，公司将扎实推进提质增效相关工作。

　　中国中铁独立非执行董事孙力实对记者表示，“十五五”时期，中国中铁将围绕“高端化、数智化、绿色化”转型，以重大工程场景牵引、成果快速转化为原则，依托3个全国重点实验室和专业研发中心开展有组织科研，加强关键核心技术攻关，大力推进传统建筑业智能化、绿色化、融合化转型，切实增强推动高质量发展的驱动力。相关成效以项目创效为主，对毛利率是渐进、结构性改善，而非一次性大幅抬升。

　　在营收和利润下滑的同时，今年前三季度，三家企业新签合同额也出现不同程度的下滑。

　　中国交建前三季度新签合同额11713.0亿元，同比下降12.6%，完成年度目标的61%。其中，境内新签合同额8627.9亿元，同比下降18.3%；境外新签合同额3085.1亿元，同比增长8.6%，占比提升至26%。

　　中国铁建前三季度新签合同总额13015.22亿元，同比下降14.30%。其中，境内业务新签合同额11072.70亿元，占新签合同总额的85.08%，同比下降15.73%；境外业务新签合同额1942.52亿元，占新签合同总额的14.92%，同比下降5.16%。

　　中国中铁前三季度新签合同额13783.5亿元，同比下降13.0%。其中，境内业务实现新签合同额12549.9亿元，同比下降11.5%；境外业务实现新签合同额1233.6亿元，同比下降26.0%。

　　中国交建是三巨头中唯一一个境外新签合同额实现增长的企业，对此，中国交建财务总监兼董事会秘书刘正昶对记者表示，前三季度，面对境内市场承压的大环境，境外业务继续发挥对冲周期的压舱石作用。境外新签合同额的增长是对冲境内周期压力的重要支撑。从新增订单的区域来看，重点聚焦亚洲和非洲、六大经济走廊。从业态结构看，港口、公路路桥、机场枢纽仍是优势底盘，例如科威特大穆巴拉克港、新加坡樟宜机场T5、马来西亚东海岸铁路这类标志性项目持续落地。与此同时，能源、绿色基建、城市配套、产业园基础设施的占比在持续提升，海上风电、光伏、储能、流域治理、园区配套、市政一体化项目逐步增多，中国交建业务正逐步从传统交通工程向投建营一体化、绿色新质基建延伸。