郑州航空港区内陆物流枢纽形成“峰值平常化”运行节奏

　　中新网郑州11月13日电 (陈贵洋)今年“双11”当天，位于河南郑州航空港经济综合实验区(简称郑州航空港区)的极兔速递郑州转运中心，数十条中速皮带输送线高速运转。当天快件处理量比去年同期增长约25%，但现场并没有出现快件堆积、全员加急等情况。

　　“这份从容来自今年11月初完成的第三批卸货口升级。”极兔速递郑州转运中心设备维养经理李鸿浩介绍，升级后单个卸货口每小时可处理快件4000件，卸货员工每天能提前约一小时下班，设备噪音和能耗也降了下来。

　　图为极兔速递郑州转运中心“双11”活动当天各类快递在进港库内平稳运转。陈贵洋摄

　　极兔速递落地郑州航空港区，看中的就是枢纽条件和配套政策。

　　“郑州航空港区路网四通八达，省内快件可次日达。”极兔速递郑州转运中心操作经理罗庆桃说，转运中心的集散效能在这里得到充分释放。

　　同样在郑州新郑综合保税区内，河南集成供应链管理有限公司的工人正在对跨境保税商品分拣打包。“双11”期间，大量海外备货商品在这里快速出区。

　　该公司总经理陈研介绍，今年企业优化了仓储、分拨、出区申报全流程，订单出区后能快速派送，“省内一般次日达，跨省隔日达”。

　　陈研说的“快速派送”和罗庆桃说的“次日达”，靠的是郑州航空港区完善的物流通道体系。

　　数据显示，郑州机场北货区年货邮保障能力达110万吨，今年前三季度国际地区货邮吞吐量46.2万吨、出入境货运航班突破1万架次；中欧班列(郑州)累计开行突破2万列，高铁快运累计开行2700余班次，业务覆盖40多个国家和地区的140多个城市。

　　基于此，上述快件分拣完毕，可按需选择航空、高铁或公路运输。

　　通道之外，制度也在打通堵点。目前，郑州航空港区多式联运“一单制”改革正在深化，一份统一运单即可完成跨运输方式全流程通行。空陆联运“一单制”落地后，全程运输可节约6至8小时，综合物流成本降低10%至20%。

　　设备解决“分得快”，通道解决“走得掉”，制度解决“不卡壳”，三者在郑州航空港区配套成型，这也是物流企业今年“双11”期间无需大规模临时增员的核心底气。

　　郑州航空港区商务和口岸管理局数据显示，“双11”当天，该区跨境电商进口单日峰值完成41.3万单，是日常处理量的3倍，但区域物流体系依然平稳承接。

　　罗庆桃说：“以前‘双11’活动前一个月团队就进入备战状态，现在设备按日常节奏转，人员按日常班次排，包裹按日常流程走，电商平台大促节点已经不需要靠临时动员专门‘备战’了。”

　　郑州航空港区交通运输和枢纽发展局相关负责人表示，“双11”活动的快件量每年都在上涨，主要是靠设备、流程和通道的日常化运转来消化。在他看来，电商平台大促的峰值依然存在，但郑州航空港区的物流体系却已经把它纳入了平常节奏。对不靠海、不沿边的河南而言，这种“峰值平常化”的能力，比任何单日业务峰值数字都更能体现郑州航空港区作为内陆枢纽的成熟度。(完)