AI赛道降温之际 投资者转向邻近赛道！电池初创企业融资回暖

　　不少投资者正在从人工智能（AI）赛道撤离，转而把资金投向研发电池以及电池驱动技术的初创企业。

　　上周，电动货运卡车底盘厂商 Harbinger Motors 宣布完成2.4亿美元的D轮融资，资金用于扩充新产品线，其中包含供给美国陆军的混合动力自动驾驶车辆。

　　同日，美国国防部表示，向电池材料企业6K Inc.发放一笔2.5亿美元有条件贷款，支持其在田纳西州杰克逊市建厂生产镍基电池正极材料。

　　这两笔融资早在数月前就已启动，但恰逢上周美股科技股大跌时公布，这反映出投资者的兴趣明显转向AI邻近赛道的企业，比如电池驱动无人机、人形机器人，以及Harbinger这类面向非消费场景的电动车。

　　值得一提的是，这一现象不仅限于上述两笔融资，大量资金正持续流入这一赛道。

　　此前，美国国防部向无人机厂商Neros Technologies发放4.5亿美元有条件贷款，用于在加州托伦斯建设垂直一体化工厂；10月，电动工程设备企业Bedrock Robotics完成6亿美元C轮融资，投后估值41亿美元，用来拓展挖掘机业务。

　　这股投资热潮扭转了电池相关初创企业长达四年的低迷。

　　电池行业游说组织Strategic Marketing Innovation副总裁、前能源部资深官员David Howell表示，国防部的大额资金投放，是美国搭建本土供应链战略的体现；而民间资金涌入，一部分原因是 AI 赛道已经饱和，投资者正在寻找新的投资方向。

　　Harbinger首席执行官John Harris表示，新融资将用于多条新产品线扩产。公司将提升自动驾驶军用车辆产能。这类车辆载货量更大，同时相比传统有人驾驶、需要加装装甲的军用车辆成本更低。

　　与此同时，美国国防部给6K公司的这笔有条件贷款，瞄准了行业长期担忧的短板：电池核心材料。这是一个重要变化，因为过去国防部和民间资本给大量资金投向电池包、电芯组装厂商，极少投向研发电池核心原材料的初创公司。

　　具体来说，投资者和政府几乎忽略了少数布局正极材料本土生产的初创企业。即便是特斯拉，虽然其自主加工锂资源、自产部分电芯，但正极材料几乎全部依赖进口。

　　6K首席执行官Saurabh Ullal表示，贷款资金将用于在田纳西州杰克逊建厂，目标到2028年实现年产1000吨正极粉末，足够配套1万台电动车电池；到2030年产能扩充至1.3万吨。