华菱钢铁子公司拟31.47亿元投建汽车板三期项目，动态投资回收期9年

　　11月9日晚间，华菱钢铁(000932)发布公告称，公司下属子公司华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（下称“汽车板公司”）拟实施汽车板三期建设项目。

　　项目将新建一条年产能85万吨的高效能真空涂镀生产线（下称“JVD真空涂镀生产线”）与一条年产能100万吨的连续退火线及其配套设施，总投资估算为31.47亿元。项目资金全部由汽车板公司自筹解决，其中50%企业自有资金、50%银行贷款。

　　项目投产后，汽车板公司镀锌年产能将由200万吨提升到300万吨。项目投资财务内部收益率（所得税后）为15.6%，项目动态投资回收期（不包括2年建设期）9年，具有较好的经济效益。

　　资料显示，汽车板公司成立于2010年9月，由公司与全球钢铁巨头及汽车板龙头企业安赛乐米塔尔共同投资成立，双方持股比例为50:50，主要聚焦于中高端汽车板市场。

　　汽车板一期、二期项目投产以来，汽车板公司依托安赛乐米塔尔的领先技术优势，与其实现新产品同步上市、新技术共享，产品覆盖全系列先进汽车板，多个专利产品替代进口，填补了国内高中端汽车用钢市场空白。

　　华菱钢铁披露，近年来，汽车板公司业绩表现彰显韧性，2025年度实现营业收入110.30亿元，实现净利润19.70亿元。2026年上半年实现营业收入41.93亿元，实现净利润6.53亿元。

　　投资目的方面，公司分析，项目规划产品以冷成型高强汽车用钢为主，包括超高强钢UHSS（马氏体钢）和高强钢 AHSS，以及汽车外板等品类，将引进安赛乐米塔尔多项先进新钢种。

　　在汽车电动化、轻量化、高端化驱动以及下游头部车企加速推进供应链碳减排规划推动下，高强汽车用钢市场需求稳步增长，预计年复合增速接近5%，2035年市场规模有望达到 1000万吨。

　　项目落地后，将进一步优化汽车板公司高附加值产品结构，抢抓冷成型超高强镀锌板等细分赛道发展机遇，有效对冲行业内同行技术突破、产能扩张带来的市场竞争压力，持续提升汽车板公司市场份额与盈利水平。

　　风险方面，项目执行层面，公司面临工期、采购与费用三重风险。该项目工程量大且需现场交叉施工，JVD关键设备依赖海外采购、交货周期长且补货耗时，进度可控性弱；叠加投资额较大，受工程与设备等因素影响，存在工期延误与投资超支的可能。

　　产业化与市场层面，JVD属新技术应用，调试达产周期可能拉长，工艺性能存在不确定性；同时新产品推广或遭遇主机厂认证缓慢、客户抵触单一采购来源及支付意愿偏低等阻力，商业化落地节奏存在不及预期的风险。

　　应对措施上，公司表述，在项目推进过程中，制定并严格执行三表合一进度计划，优先管控长周期、进口设备采购与监造；采用EPC总承包模式，加强设计、采购、施工一体化管理，并在合同订立中确立承包商义务以及违约责任等。

　　来源：读创财经