玲珑轮胎启动埃及项目 玲珑轮胎总裁周令坤：正在酝酿“超级工厂+卫星工厂”模式

　　泰国、塞尔维亚两座海外工厂相继投产后，玲珑轮胎（601966.SH）选定埃及作为第三个海外生产基地。目前，埃及项目已经启动，首期规划产能为600万条轿车轮胎。

　　近日，由车百会研究院与海南青蓝智联科技有限公司联合举办的汽车产业出海模式创新发展大会在海南澄迈举行。玲珑轮胎总裁周令坤在大会期间接受包括《中国经营报》在内的媒体记者采访时表示，随着海外市场贸易壁垒增多，玲珑轮胎在评估新增海外工厂的选址时，会同时考虑工厂与销售市场的距离以及投资回报。基于这一思路，玲珑轮胎正在酝酿“超级工厂+卫星工厂”模式，部分工厂面向全球供货，部分工厂主要服务周边市场。

　　周令坤也在关注中国车企出海给玲珑轮胎带来的机会。他表示，玲珑轮胎已在海外市场建立了庞大的售后服务网络，希望这些服务网络能够赋能中国车企在海外市场的售后、基本维护和保养，助力中国汽车主机厂加速出海。

　　超10年海外市场经验赋能车企出海

　　中国轮胎企业较早进入海外市场，也较早遇到反倾销、反补贴等贸易壁垒。

　　据周令坤回忆，玲珑轮胎早期以出口拓展海外市场，在美国对中国轮胎采取相关贸易措施前后开始布局海外生产。2014年，玲珑轮胎泰国基地投产。2024年，塞尔维亚基地实现全面量产。目前，玲珑轮胎在国内有招远、德州、长春、荆门、柳州五座生产基地，海外已投产的基地有泰国和塞尔维亚两座。

　　玲珑轮胎起步于山东招远，总部位于烟台。据周令坤介绍，公司产品覆盖乘用车轮胎、卡客车轮胎和非公路轮胎。按营业收入规模计，玲珑轮胎在全球轮胎企业中位居第11至第12位。

　　在周令坤看来，中国轮胎行业出海比整车行业早约10年。据他介绍，玲珑轮胎曾连续12年位居中国轮胎出口企业首位，泰国基地至今仍是玲珑轮胎主要的海外生产基地。

　　随着部分市场的贸易壁垒增多，从中国直接出口轮胎面临更大压力。在周令坤的设想中，招远和泰国基地可以继续面向全球供货，今后增设的部分海外工厂则可能作为卫星工厂，主要服务邻近市场。他告诉记者，公司未来还有可能布局第四、第五个海外生产基地，届时将根据市场需求确定各个基地的供货范围。

　　海外工厂要承接整车配套业务，还需通过车企认证。据周令坤介绍，整车厂的认证具体到生产工厂，各家的流程也有差异。目前，已有超过12家整车厂完成对玲珑轮胎塞尔维亚工厂的配套认证。

　　“从认证过程来看，各家车企关注的问题逐渐趋同，对合规的要求也比以往更高。”周令坤表示，“我们在合规方面已经积累了多年的经验。对出海企业来说，除了关税，合规也可能成为一道壁垒。”

　　据周令坤介绍，玲珑轮胎围绕欧盟数字产品护照（DPP）和欧盟零毁林法案（EUDR）开展了相关工作，其中包括追溯轮胎所用天然橡胶的种植地块。他认为，玲珑轮胎在欧洲工厂认证及与外资车企合作中积累的经验，可以帮助国内合作车企在出海时协调供应链各环节，满足当地市场的合规要求。

　　要持续增长需进一步做好本地化经营

　　现阶段，中国品牌汽车出口所用轮胎中，国产轮胎的配套比例仍低于国内销售车辆的平均水平。周令坤称，要争取这部分订单，轮胎企业除了需要经过整车厂较长时间的测试和验证外，还可以借助自身出海相对早于整车出海、海外售后服务网络更完善这一优势，获得主机厂订单。

　　“我们在全球有20多万家合作门店，可以利用这个网络为整车企业在海外提供车辆维护和保养服务。过去，新车配套能为替换市场带来客户。现在，我们也希望通过已经建成的替换市场网络，反过来支持整车厂的配套业务，让整车配套市场（OE）和轮胎替换市场（RE）相互带动。”周令坤说。

　　周令坤预计，2026年中国汽车出口量有望超过1000万辆，其中新能源汽车占比可能接近一半。他同时指出，不同市场的新能源渗透率差异较大，从全球来看，新能源汽车和燃油车还会长期并存。玲珑轮胎正在与出口规模靠前的国内整车厂合作，希望提高国产轮胎在出口车型上的配套比例。

　　据周令坤介绍，2025年全球轮胎产量接近19亿条。“全球轮胎市场规模很大，怎么在这个市场里进一步扩大业务，是我们现在要考虑的问题。过去，我们主要依靠性价比和中国制造的优势（获得了很多订单），但仅靠这些很难实现持续增长。我们的销售已覆盖173个国家，接下来要更深入地了解各地的需求，进一步做好本地化经营。”周令坤说。

　　随着销售网络的铺开，玲珑轮胎开始在部分市场开设品牌门店。“我们正在逐步开设品牌店和形象店。10月上旬，我到米兰参加了一家新模式门店的开业活动。这家店主打玲珑品牌，按照以轮胎服务为主的连锁门店模式设计。我们也在其他海外市场推进这类门店布局。”周令坤说。

　　在轮胎替换市场，消费者需要更换轮胎时，门店能否及时拿到合适的产品，也会影响服务体验。谈到如何缩短交付时间，周令坤说：“我们在全球范围内作出的服务承诺是，门店需要哪款轮胎，就当天送到门店。要做到这一点，工厂、经销商和门店都要协同。现在，这几个环节的衔接正在逐步改善。”

　　在周令坤看来，与10年前相比，包括关税在内的因素正在改变中国轮胎在海外市场的成本优势。如何在当地建立消费者对品牌的信任，并提高研发、制造和销售的本地化程度，成为玲珑轮胎拓展海外业务的重点。

　　周令坤告诉记者，近一个月里，他在欧洲走访了整车厂、经销商和零售门店，也考察了当地足球俱乐部。玲珑轮胎希望借助体育赛事合作接触当地消费者，并根据不同市场的偏好选择推广方式。随着越来越多的生产和销售业务在海外展开，公司也在调整管理方式，以适应本地化经营。

　　加快布局中高端市场

　　据周令坤介绍，近一两年，玲珑轮胎新获配套订单以中高端产品为主。奥迪、大众、宝马等客户的新项目中，采用玲珑中高端轮胎的项目也在增多。按照玲珑轮胎的统计，2025年，玲珑轮胎在全球新能源汽车配套轮胎市场的份额超过12%。

　　在国内市场，吉利、奇瑞和比亚迪是玲珑轮胎的重要客户，同时玲珑轮胎也为小鹏、零跑等新能源车企提供配套。据记者了解，按配套数量计，玲珑轮胎已连续多年在国内乘用车轮胎配套市场位居首位。周令坤告诉记者，全球十大车企中已有八家选择玲珑轮胎作为配套供应商。

　　“我们在高端新能源汽车上的配套份额越来越大，尤其是在自主品牌中。与零售业务相比，整车配套要经过较长时间的测试和验证，才能进入规模化供货阶段。整车厂也会根据整车性能要求，对轮胎的技术指标提出更高要求。我们在山东招远设有中亚轮胎试验场，这是一个世界级的综合试验场，可以开展整车和轮胎性能测试。在这里，我们能做更完整的整车测试，也能模拟不同路况和自然条件，对轮胎进行更严格的测试。我们为整车厂做配套，多年的经验就是在这样的测试中积累起来的。”周令坤说。

　　随着新能源汽车在新车市场的占比提升，整车厂对配套轮胎的要求也在变化。周令坤表示，新能源汽车动力输出快，动力电池也会增加车重，整车厂对轮胎的抓地性能和低滚阻表现提出了更高要求。与此同时，动力系统噪声降低后，胎噪更容易被察觉，静音表现也受到车企关注。卡客车轮胎也是玲珑轮胎的核心业务之一。在新能源商用车领域，玲珑轮胎正针对长途运输、矿山作业等不同场景开发专用轮胎。

　　玲珑轮胎也在研发、生产和市场分析中尝试引入人工智能。据周令坤介绍，目前玲珑轮胎在AI方面的应用，包括轮胎花纹设计、生产环节的X光质量检测和市场数据分析。在内部协作方面，玲珑轮胎此前与飞书达成战略合作。周令坤称，玲珑轮胎目前主要用人工智能提高单个环节的效率，下一步希望把应用延伸至组织管理和业务流程。

　　在零售市场，玲珑轮胎也在加快布局中高端市场。今年，玲珑轮胎推出大师二代系列，近期上市的SPORT MASTER 2e在设计中考虑了新能源汽车对静音和耐磨的要求。周令坤将这轮调整概括为品牌、产品和渠道三个方面的升级，希望经过一到两年的持续推进，相关投入能体现在经营效益上。

　　据周令坤介绍，近两年，玲珑轮胎的单条轮胎平均售价已有较明显的提升。“我们的目标是让单条轮胎的平均售价逐步接近国际一线品牌。要提高平均售价，我们需要加快优化产品组合。”周令坤说道。