上海首个拥有独立国际货运资质的内陆航空货运节点，出口货值突破10亿元

　　11月6日，松江综合保税区来到第九届进博会国家会展中心做招商推介。记者从推介会上获悉，自2025年11月13日正式运行以来，截至2026年10月29日，松江综保区前置货站出口货物1.6万吨，总货值10.4亿元。

　　不到一年，上海首个航空前置货站跑出了“十亿级”的加速度，并正式获批国际航空运输协会（IATA）三字代码——SJM，成为上海首个拥有独立国际货运资质的内陆航空货运节点。口岸通道枢纽功能与松江综保区保税仓储功能深度融合，有望形成“物流带贸易、贸易聚产业”的良性循环。

　　没有跑道的“机场货站”

　　什么是航空前置货站？行内人有个通俗的比方——机场货站的“卫星站点”。

　　“以前货物要到了机场，才开始海关查验、安检。现在我们把关口和机场的部分功能前置，在区内就能完成这些环节。大家可以把前置货站看成一个直通型的通道。”松江综合保税区相关负责人说。

　　过去，企业的货物运到机场口岸，排队等候查验、安检、打板，货站里等上大半天是常事。如今，验放、安检、组板这些原本在机场完成的作业，全部前移到40多公里外的综保区。货物在这里完成全部通关手续，运抵机场后直接送上接驳口装机，企业不再需要在机场口岸长时间等待。

　　看似只是地点的挪动，背后是一整套流程的重构。

　　货站位于松江综保区核心区域，标准化卡车卸货月台、单证处理区、海关监管与民航安检设施、空防区、货物收运和组装区一应俱全。正式运行后，货站采用“区港联动+智慧监管”模式，通过“专用通道+双重监管驳运”，与浦东机场、虹桥机场的机场货站以及东航物流货站无缝衔接。出口货物在这里实现“一次申报、一次查验、一次放行”。

　　据测算，相比传统空港作业模式，前置货站通关效率提升30%，企业物流成本下降15%。一升一降之间，企业省下的是真金白银，抢到的是跨境贸易的时效。

　　获得全球货运网络的“身份证”

　　日前，货站迎来又一个关键节点：正式获批国际航空运输协会（IATA）三字代码——SJM，成为上海首个拥有独立国际货运资质的内陆航空货运节点。

　　三字代码，是全球航空货运体系的硬通货。世界上每一个正式纳入航空货运网络的站点，都有这样一个专属代码，它意味着站点的操作标准、安全资质、单证体系获得了国际认可，从此可以独立出现在全球货运订舱和分拣系统中。对松江前置货站而言，这相当于在全球航空货运网络里有了专属“身份证”，货物从这里出发，就有了可被全球识别、追踪的“户籍”。

　　松江经开区相关负责人表示，拥有独立标准化编码后，进口货物前置松江综保区也随之打开通道。一个原本只服务出口的内陆节点，开始具备双向流转的想象空间。

　　前置货站之所以落子松江，并非偶然。

　　综保区的前身，是2000年设立的上海松江出口加工区——全国第一批、上海第一家出口加工区。2007年，这里成为全国第一批拓展维修功能的特殊监管区；2015年，成为上海第一家跨境电商试点区域；2018年，升级为国家级综合保税区；2024年，又率先开建上海第一家一站式航空前置货站。二十多年间，这块4.10平方公里的土地，始终扮演着高水平开放“试验田”的角色。

　　试验田的底气，来自脚下厚实的产业土壤。据悉，松江综保区已集聚加工制造企业60多家、供应链企业30多家、商贸企业800多家，年进出口额超过1200亿元，年关税60多亿元。广达制造曾在这里创下“全球每三台笔记本就有一台产自松江”的传奇；豪威半导体的影像传感器全球领先；尼西半导体是快充技术背后的核心供应商。新一代电子信息、集成电路、生命健康、汽车、化妆品、食品服饰，多元业态在这里交织成网。

　　货站距虹桥交通枢纽25分钟车程、距浦东机场45分钟，区外G60、G15、S32等“三横两纵”高速路网四通八达。它服务的不只是松江，还有奉贤、青浦等产业大区，并沿着G60科创走廊，辐射江苏、浙江、安徽，为更多制造企业嵌入全球产业链供应链价值链，接上一条快速通道。

　　据透露，在空运出口业务的基础上，货站将逐步开展空运进口退货及海运进出口业务；同时，松江综保区正联合上港集团打造海运前置货站，并探索与铁路等多式联运的业务模式，把服务半径延伸至长三角周边地区。