芜湖以制造根基托举低空经济

　　近日，《证券日报》记者走进安徽省芜湖市湾沚区航空小镇，探寻当地培育低空经济的实践路径。经过多年积累，湾沚区围绕通用航空逐步形成涵盖航空发动机、航电系统、整机制造、维修保障等环节的产业布局，并向低空飞行服务和应用场景延伸。

　　随着低空经济发展提速，已有的制造基础如何转化为新的竞争优势？从产品研发走向商业应用，还要跨过哪些门槛？在湾沚区的调研中，记者感受到，产业发展的支撑既来自生产线上的技术积累，也取决于适航认证、配套服务与市场需求能否有效衔接。

　　立足制造基础

　　培育产业集群

　　湾沚区前身为芜湖县，2020年撤县设区，地处安徽东南部、长江下游南岸。芜宣机场、三元通用机场等基础设施，为当地发展航空产业提供了支撑。

　　不过，机场只是产业发展的条件之一。低空经济涉及研发制造、飞行运营、服务保障等多个环节，将交通区位优势转化为产业优势，需要持续培育企业、完善配套，并在具体领域形成技术和产品积累。

　　“发展低空经济，湾沚没有短期投机的心态，而是十几年如一日深耕通航产业，一步步沉淀、一点点补齐短板。”湾沚区委常委、副区长蔡传林对《证券日报》记者表示，低空经济链条长、门槛高、投入大、周期长，不能简单理解为造飞机，还涉及适航认证、空域管理、运营服务等环节，需要长期培育产业生态。

　　沿着这一思路，湾沚区以航空小镇为载体，持续引入上下游企业，完善产业配套。在航空小镇展厅内，飞机整机、航空发动机、航电控制设备等展品依次陈列，呈现出当地围绕通用航空制造逐步拓展产业布局的过程。

　　湾沚区航产中心副主任熊令仪介绍，2025年航空产业园产值达350亿元，同比增长32.6%，园区无人机年产量达1万架。

　　对航空制造企业而言，产业集聚的价值，体现在研发、生产和服务环节的协同中。一款航空产品从设计到投入使用，往往需要多个专业领域共同参与。上下游企业就近配套，有助于缩短沟通反馈链条，为产品改进和技术协作创造条件。

　　“很多外地调研团来到航空小镇，直观感受就是湾沚已经形成产业集群，不是零散的几个项目。”熊令仪表示，从航空发动机、航电系统，到飞机整机、维修保障、低空数字化监管，上下游企业集聚，可以就近配套、协同研发，降低研发和物流成本。

　　这意味着，衡量低空产业集群的发展质量，不能仅看项目数量和布局范围，更要看企业之间能否建立稳定的配套关系、形成持续的协作能力。对于湾沚区而言，多年通航制造积累是参与低空经济发展的基础，进一步提升产业链协同水平，则是巩固这一基础的重要方向。

　　突破关键环节

　　完善配套能力

　　走进芜湖钻石航空发动机有限公司（以下简称“钻石航发”）的生产车间，记者看到，一台台活塞发动机正在装配与测试。

　　航空发动机被称为航空器的“心脏”，其性能与可靠性直接关系到飞行安全。与一般工业产品相比，民用航空发动机研发不仅要解决适航性设计、材料、工艺和电控等技术问题，还要经过严格的试验验证，才能满足以高安全性为前提的适航要求。

　　“这台AEC2.0L航空发动机是国内首个按CCAR-33适航规章取得TC型号合格证和PC生产许可证的航空重油活塞发动机，填补了中国完全自主的适航通用航空发动机的空白。”钻石航发总经理郑君指着装配台上的发动机向记者介绍，该机型起飞功率123.5千瓦，可使用3号喷气燃料，搭载涡轮增压与双通道冗余高压共轨电控系统，可适配固定翼通航飞机与特种任务平台。

　　发动机之外，航电系统也是航空器的重要组成部分。安徽华明航空电子系统有限公司围绕航电系统开展自主研发，推进双冗余高速总线、嵌入式实时操作系统等技术应用。据介绍，该公司自主研发的CR9综合航电系统涵盖飞行显示、导航通信、自动驾驶等功能，并面向不同机型拓展适配能力。

　　核心部件取得突破，为整机制造提供了更多配套选择，但航空产品的竞争力还要在长期使用中接受检验。维修效率、保障能力和使用成本，同样影响客户的采购与运营决策。

　　华夏云天航空发动机维修有限公司相关负责人对记者表示，公司围绕发动机检测、故障拆解、零部件检修、整机复装、适航放行等环节建立维修体系，并与本地发动机制造企业开展协作，通过技术互通、资源共享，降低整机全生命周期成本。

　　从制造向维修保障延伸，体现了当地对航空产品全生命周期服务的重视。制造企业与维修企业加强协作，有助于将使用端反馈带回研发生产环节，为产品改进提供依据，也为后续扩大市场应用补齐服务能力。

　　与此同时，航空器投入运行，还需要相应的飞行服务和安全保障。芜湖低空智联航空科技有限公司相关负责人介绍，公司建设城市级低空智联监管服务平台，融合北斗、5G、物联网及人工智能感知等技术，支持飞行器动态感知、航线规划、风险预警等业务功能。

　　从发动机、航电系统到维修保障、飞行服务，湾沚区的产业布局正向更多环节延伸。各环节之间能否顺畅衔接，将影响制造能力转化为实际应用的效率。尤其是飞行服务平台建设，还需与相关管理要求、运行规则相适应，在安全有序的前提下提升服务水平。

　　推动供需衔接

　　探索商业应用

　　制造端形成积累后，如何推动产品进入市场、形成持续需求，是低空经济发展需要进一步回答的问题。

　　“通航产业最核心的难点之一就是适航认证，周期长、投入大、风险高。”蔡传林表示，湾沚区通过搭建公共试验平台、对接民航适航资源，协助企业申报资质、对接市场，帮助企业跨过适航门槛。

　　适航认证是航空产品进入市场的重要环节，也是检验产品安全性与研发制造能力的必要过程。地方政府完善公共服务，有助于企业更高效地获取试验、检测和技术支持，但产品最终能否获得市场认可，仍取决于安全性能、使用成本和服务保障等综合表现。

　　近年来，芜湖市围绕低空经济发展，在基础设施、飞行服务、产业培育、安全保障等方面完善制度安排。湾沚区也通过专项扶持、产业基金、人才服务等方式，为企业研发和项目建设提供支持。

　　在制造端，继续聚焦航空发动机、航电系统、整机制造等领域，推进电动垂直起降飞行器（eVTOL）等新型低空装备项目发展。

　　在应用端，围绕低空旅游、航空科普、应急巡检、物流配送、城市治理等方向拓展应用场景，并推进垂直起降场、共享机巢、低空安防平台等设施布局，筹建省级低空适航技术中心，探索测试资源共享。

　　场景拓展为制造企业提供了接近用户的机会，但从试点应用走向常态化运营，还需算清投入产出账。不同场景的需求频次、成本承受能力和保障条件并不相同，设施建设与产品供给应与实际需求相匹配。能否在安全运行的基础上提高效率、合理控制成本，是商业模式能否持续的重要检验。

　　对于湾沚区而言，既要继续夯实制造基础，也要加强制造端与应用端的衔接，让真实运行需求参与产品研发和服务改进。公共平台与政策支持的作用，则在于帮助企业解决共性问题，为技术验证、产品应用和市场拓展创造条件。

　　湾沚区的实践表明，区域培育低空经济，需要立足自身基础，在关键技术、产业配套和应用服务上持续积累。将这些积累转化为经得起市场检验的产品与服务，才是产业进一步发展的着力点。